Mise à jour le 06 juil. 2026
Publié le 31 mars 2026 – Mis à jour le 6 juillet 2026
Le programme de recherche « Digitalisation et Décarbonation des Mobilités » (aussi appelé PEPR MOBIDEC) est un programme national de recherche, financé par France 2030, co-piloté par IFP Energies Nouvelles et l'Université Gustave Eiffel pour le compte de l’État. Ce programme place notamment au cœur de ses travaux le sujet de la collecte, de l’analyse et du traitement des données de mobilité.
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La décarbonation de la mobilité est un enjeu majeur.
Le PEPR MOBIDEC vise à comprendre finement et anticiper les comportements de mobilités des biens et des personnes, à faciliter l’interprétation et le traitement des données et à offrir des outils d’aide à la décision, pour simuler à l’avance l’impact de politiques publiques ou pour évaluer la pertinence d’une nouvelle offre de transport. Son but est de mobiliser la communauté de recherche nationale et les acteurs de l'écosystème du transport pour comprendre et anticiper les mobilités des biens et des personnes, aider à collecter, structurer et interpréter les données de mobilités, offrir des outils d'aide à la décision pour simuler à l'avance l'impact de politiques publiques ou évaluer la pertinence d'une nouvelle offre de transport. → https://pepr-mobidec.fr/
| Les trois projets ciblés du PEPR MOBIDEC démarrés en 2023 visent des objectifs complémentaires sur les données de mobilités, les besoins de mobilité et les déterminants dans les choix de mobilité, et enfin les outils permettant de prévoir, évaluer et éclairer les décisions à prendre en termes d’offre, d’infrastructures, d’incitation ou de règlementation. Ces trois projets sont : ♦ Prévoir les impacts de la mobilité, « rétrovoir » les décisions optimales (FORBAC) ; ♦ Production de données manquantes sur le comportement de mobilité des personnes et des biens (MiDMoB) ; ♦ Partage d'outils de traitement et d'analyse des données de mobilité (Mob Sci-Dat Factory). |
♦ l’étude et la compréhension des usages et des comportements de mobilité –réels ou souhaités – impliqués dans la transition énergétique ;
♦ l’analyse et la mesure des facteurs économiques, environnementaux, individuels et sociaux en lien avec ces usages et comportements ;
♦ l’identification des barrières et des leviers potentiels et l’élaboration de solutions adaptées aux trajectoires les plus souhaitables.
 Les travaux de Jordan Navarro s’inscrivent dans une approche où la relation humain–technologie dépasse l’usage d’outils pour devenir une forme de symbiose cognitive. Il montre que les technologies agissent comme des partenaires de l’action et de la décision, en particulier dans des contextes de la vie de tous les jours, comme la conduite automobile. Cette relation repose sur une coopération humain-machine, impliquant un partage du contrôle et une coordination cognitive. Ainsi la cognition est co-construite avec les artefacts techniques, dans une logique de cognition distribuée. Ses travaux mettent également en évidence des différences individuelles dans la propension à intégrer les outils, notamment au travers de l’acceptabilité et la confiance envers la technologie. |
Piloté par :  |
Financé par :
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Opéré par : |
Vidéo ?
En bref
 Budget alloué : 30 M€ alloués sur une durée de 8 ans |
 Date du lancement : 6 décembre 2023 |